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融资利率5.8%

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可怕的高佣金

     2011近100万资金,加上开了融资融券合计150万到200万资产做交易,每天来回交易额平均在200万, 佣金千1,每天贡献佣金2000元,一年250个交易日, 一年产生佣金50万,做了五年打了至少250万佣金,这里还没算8.35%的高融资利率,几百万的佣金相对一百万本金来说太可怕人了
     后来股灾加上行情不好,多次请求原券商调低佣金而不得,同时券商也根本没有服务,更没有提示融资高风险情况,回头细想,券商收如此高的佣金根本不值这个钱。
     所以才寻找到现在这家更大,佣金超低的券商渠道分享给大家,帮大家省钱,毕竟赚钱不易,省出来的是自己的。


研究报告信息推荐,收集于网络,信息仅供参考,投资有风险,炒股要谨慎

全景网,华兰生物(002007):高瓴骅盈和晨壹启明受让控股子公司15%股权




  全景网3月26日讯  华兰生物(002007)3月26日晚间公告,当日,香港科康分别与高瓴骅盈、晨壹启明签订了附生效条件的股权转让协议,拟以12.42亿元的价格向高瓴骅盈转让华兰生物疫苗公司9%的股权,以8.28亿元的价格向晨壹启明转让华兰生物疫苗公司6%的股权,公司拟放弃对上述股权的优先受让权。华兰生物疫苗公司是华兰生物与香港科康共同投资设立的公司,华兰生物持股占比75%。

太平洋证券,汽车产业新政解读:行业变革 龙头向上


    首次明确“禁止”新建独立燃油汽车项目。与2017年6月发改委出台的《完善汽车投资项目管理的意见》政策相比,对于新建独立传统燃油汽车整车投资项目,由“原则上不再核准”变成了“禁止”。前期股比政策放开,我们第一时间解读为对传统汽车格局影响很小,新政策很好的验证了我们的判断。
    造车新势力,有望加速开启代工模式。目前造车新势力已经超过了50家,而拿到发改委资质的仅有16家,并且已拿到资质的车企产线基本还处于前期建设阶段。新政指出,对于新建独立纯电动汽车企业投资项目所在省份,要求现有新建纯电动汽车企业投资项目均已建成,且产量达到建设规模,并且还要求所在省份的新能源汽车保有量占比高于全国平均水平。目前符合新政要求的省份很少。
    核心零部件扩产指标大幅提升,行业产能过剩有望缓解。目前动力电池结构性过剩现象非常明显。新政要求新建车用动力电池项目,能量型车用动力电池单体比能量应不低于300瓦时/千克,系统比能量应不低于220瓦时/千克,功率型车用动力电池单体快充倍率应不低于8C等。新政对动力电池的技术指标要求远高于现在商业化应用的水平。
    投资建议。我国汽车产业目标是做优做强,而不是盲目做大。
    未来我国汽车行业将是有序竞争,行业中各龙头企业的优势会更加明显。我们重点推荐行业中优质零部件供应商新泉股份、常熟汽饰、银轮股份,建议关注低估值、业绩稳定增长的上汽集团、广汽集团。
    风险提示。汽车销量不达预期。

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中国银河证券,电力行业:新能源 新格局 新机遇


    核电引领清洁能源大发展。核电低碳环保、高效稳定,可发挥基荷电厂作用,目前在中国一次能源消费结构中仅占1.6%,成长空间广阔。核电盈利模式为刚性成本模式,运营成本低,利用率高,盈利能力强。核电设备国产化助力开发成本大幅下移。技术方面推陈出新,安全性再上台阶,但新一代技术成熟度还有待验证。一旦三代技术被验证安全可靠,我国核电发展有望在2018-2020年迎来加速增长期。核电国内沿海市场总量近5000亿元,海外市场受益于“一带一路”战略进展顺利。
    在沉寂两年后,风电行业迎来复苏期。目前尚有约115GW的项目需要在2020年前开工建设,风电行业迎来“开工潮”,带动风机设备商出货量。随着弃风限电问题大幅改善,“红色警报”有望在部分省份率先解除。此外,海上风电将创造行业新的利润增长点。我们看好陆上风电设备商、海上风电运营商以及开拓海外市场企业的盈利能力及投资机会。
    2018年是光伏市场充满挑战的一年。全球光伏市场投资热度不减,主要装机大国的不确定性增大,新兴市场快速崛起。需求市场转向高效产品是大势所趋,倒逼技术加速、创新升级。新增产能将加剧行业内竞争。国内市场增速减缓、国外遭遇贸易保护主义,可能会导致供需失衡,并给产品价格带来压力。
    传统能源看重成长性。2018年火电行业的投资三要素,首先是年内煤电联动的顺利执行,第二需甄选对于电价敏感度高的火电标的,第三是看重装机规模的成长性。水电方面,重点流域的下游水电站已经开发完毕或进入尾声,中上游水电站的经济性或将逐步下降。
    投资建议。在投资策略方面,我们关注企业的业务成长空间、标的稀缺性优势、现金流价值、资产整合能力对企业盈利与估值的影响。我们重点推荐中国核电、金风科技、长江电力、建投能源,看好风电领域的叶片制造商中材科技、塔架厂商天顺风能,建议关注核岛设备供应商上海电气、东方电气、海陆重工、纽威股份等。
    风险提示。核电三代机组运行不稳定,重启不达预期。风电并网装机、核准规模不达预期;弃风率明显上升。

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国联证券,中远海能(600026)外贸油运底部复苏 顶级玩家王者归来




    外贸油运供需逆转,底部复苏周期上行
    我们预计18-20年底,全球油运市场需求-供给增速差分别为+2.04%、+0.26%、+1.73%,增速差相比过去七年(平均-3.29%)大幅改善,并将带动运价起底复苏。需求端受益于美国页岩油出口的运距拉长和OECD原油补库存周期;供给端受益于巨量拆船(32年以来最大)和有限的在手订单,预计2020年限硫令的实施将进一步抑制新船订单并加速老船拆解。
    世界油轮顶级玩家,享受极高盈利弹性
    中远海能为中国海运集团下的能源运输平台,是世界第一大油轮公司,市场份额约占全球的3.4%。我们认为外贸油运业务将为公司业绩带来极大弹性,测算VLCC运价每上涨10000美元/天,将为公司带来10.98亿净利润。随着VLCC运价在10月以来跳涨,我们预计公司业绩将在18年四季度扭亏。
    内贸油运主导市场,LNG运输成长性强
    内贸油运和LNG业务的毛利率分别为35%和58%,是业绩的安全垫,公司在内贸油运市场占据约60%的市场份额,预计每年贡献约6.5亿元稳定收益。LNG业务以项目船形式运营,COA长约风险较低,预计2020年新船交付后将录得盈利约6.20亿元。中国LNG进口需求的高速增长为该业务带来可观成长性,不排除未来将会有新的投资项目产生。
    采用分部估值法,股价存在50%上行空间
    基于VLCC日均TCE在18-20年达到14500、30000、45000美元/天的假设,我们测算未来三年公司EPS分别为0.04、0.38、0.92元/股。我们对内贸油运、LNG、外贸油运以10X、15X、10X估值,测得合理市值为294亿元,对应A股7.35元/股,较11月16日收盘价有50.33%的上行空间。
    风险提示
    宏观经济疲弱导致原油需求不振;IMO政策执行力较弱导致拆解量低于预期;伊朗VLCC重返油运市场等。

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全景网,隆华科技(300263)2018年净利同比增195%




   全景网3月19日讯 隆华科技(300263)3月19日晚披露年报,公司2018年营收为16.11亿元,同比增长51%;净利为1.36亿元,同比增长195%。公司拟每10股派现0.2元。预计2019年一季度净利为2504万元-2899万元,同比增长90%-120%。

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证券时报网,引力传媒(603598):控股股东一致行动人拟减持不超3.7%股份




    证券时报e公司讯,引力传媒(603598)5月13日晚间公告,公司控股股东罗衍记的一致行动人蒋丽、合众创世计划合计减持不超过1000万股,即不超过公司总股本的3.7%;蒋丽和合众创世分别计划减持不超过500万股。

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证券时报网,盘面追踪:东北振兴概念早盘大涨 吉林高速等5股涨停


    东北振兴概念早盘大幅走强,吉林高速、龙建股份、奥普光电、长白山、曙光股份涨停,锦州港涨逾6%,大连港、营口港、龙江交通等涨逾3%。
    新华社报道,外交部发言人陆慷21日就朝鲜决定停止核导试验,全力发展经济发表谈话。他说,朝鲜劳动党七届三中全会作出决定,停止核和导弹试验,集中力量发展经济,提高人民生活水平,中方对此表示欢迎。中方认为,朝方有关决定有助于进一步缓和半岛局势,有助于推动半岛无核化和半岛问题政治解决进程。实现半岛无核化和本地区持久和平,符合半岛及本地区人民的共同利益,也是国际社会的共同期待。我们祝愿朝鲜在发展经济,提高人民生活水平的道路上不断取得成果,支持朝方通过对话协商同有关各方解决各自关切,改善相互关系。希望有关各方相向而行,采取切实行动,为实现本地区的持久和平和共同发展作出应有努力。中方将继续为此发挥积极作用。

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